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并聯(lián)式是指發(fā)動機(jī)通過機(jī) 械傳動裝置與驅(qū)動橋連接 ,電動機(jī)通過動力復(fù)合裝置也與驅(qū)動橋相連，汽車可由發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動或各自單獨驅(qū)動，其性能特點有： [11] (1)發(fā)動機(jī)通過機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動汽車,無機(jī) —電能量轉(zhuǎn)換損失,因此發(fā)動機(jī)輸出能量的利用率相對較高 ,當(dāng)汽車的行駛工況使發(fā)動機(jī)在其的工作范圍內(nèi)運(yùn)行時,并聯(lián)式的HEV燃油經(jīng)濟(jì)性比串聯(lián)式的高。
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4）噪聲小。在行駛過程中振動及噪聲小，車廂內(nèi)外十 分安靜。 （5）原料廣。使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除了人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。 （6）移峰填谷。對于發(fā)電企業(yè)和電力公司來說，電動汽車的電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進(jìn)行充電，可以 平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，從而大大提高經(jīng)濟(jì)效益。
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汽車超級平臺簡而言之就是讓不同品牌的每一輛車消費(fèi)者能夠看到的外觀造型特征有關(guān)的零部件都是不同的，不可見的零部件都是一樣的和標(biāo)準(zhǔn)化了，即除外觀件外，所有其他零部件構(gòu)成汽車超級平臺，外觀件通過工藝簡單且成熟的方式連接至超級平臺內(nèi)板上，讓每一輛車都注入各自品牌的個性和特色。
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